Ce qui est pénible c'est le changement constant. Par contre ce que je trouve juste c'est s'il doit y avoir taxation c'est quel soit à la puissance réelle. C'est une honte de voir les ib taxé de cette façon là

Tout est expliqué ici

Pour faire simple de ce qui est ressorti à ce jour du grenelle de l'environnement et qui n'a pu être mis en place pour 2012 suite à un manquement d'arbitrage.

Ceci touche les moins de 7m
Pour 2012 => rien ne change pas de taxe si moins de 7m et moins de 22 chevaux fiscaus
Pour 2013 => pas de taxe si moins de 7m et moins de 20 chevaux fiscaux
Pour 2014 => pas de taxe si moins de 7m et moins de 15 chevaux fiscaux
Pour 2015 => taxation à la puissance réelle ce qui serait une égalité entre motoreux qu'ils soient en HB ou IB en atmo ou compressé.

Voilà ou cela en est aujourd'hui.

Cela serait bien qu'un modérateur couple les deux sujets afin d'avoir une suite et tout les textes officiel sur le même sujet.

Et le Verado 200 ch, il fait combien de chevaux fiscaux ?

Nous sommes à 9,92 pour le 200 et 14,88 de mémoire pour le 300.

D'ici peut ce qu'ils veulent faire c'est une taxation au kW comme ce qui va arriver aux jets à partir de janvier 2013

Oui jusqu'en juin 2008 le 200ch verado était sur une base de L6 génération 1.

C'est certainement pour minimiser l'erreur 

ça donne quoi!!!!!